Phương tiện ra vào trạm xăng thường xuyên nên một số biển báo hạn chế tốc độ, trụ chống va chạm, gờ giảm tốc và các phương tiện khác sẽ được lắp đặt trong trạm để cảnh báo các phương tiện đi vào giảm tốc độ và bảo vệ an toàn cá nhân và thiết bị của nhân viên. Đặc biệt, việc lắp đặt và sử dụng gờ giảm tốc ở các cây xăng là rất quan trọng. Nếu cần, thì nên chọn loại gờ giảm tốc nào và cài đặt nó ở đâu sẽ là một chủ đề để thảo luận thêm. Bây giờ tôi sẽ thảo luận một số ý kiến của tôi với bạn.
Nhiều người bạn lái xe thường gặp phải các loại va chạm tốc độ khác nhau, những loại chính như sau:
1. Gờ giảm tốc kết cấu bê tông thường xảy ra ở các nút giao thông trong làng. Giá thành thi công không cao nhưng các gờ giảm tốc cao và nhô ra, có màu giống mặt đường, nhìn không rõ. Khi lái xe đến gần, phanh gấp là khẩn cấp và va chạm mạnh đến mức tông vào khung xe. .
2. Gờ giảm tốc bằng cao su thường thấy ở các quảng trường nơi làm việc, khu dân cư và những nơi khác. Chúng cách mặt đất khoảng 5 cm. Chúng thường được cố định xuống đất bằng vít mở rộng vỏ M12X14. Chúng có màu vàng và đen, nhìn rõ, không đắt tiền nhưng có tuổi thọ cao. Tóm lại, thường xảy ra hiện tượng sau khi tháo gờ giảm tốc cao su ra khỏi vít, các vít dài lộ ra ngoài, dễ gây hư hỏng lốp. Khi thay thế, mặt đất cần được sửa chữa trước khi cố định gờ giảm tốc mới trên mặt đất.
3. Gờ giảm tốc bằng thép đúc thường thấy ở các giao lộ đường cao tốc, trạm thu phí đường cao tốc và những nơi khác. Loại gờ giảm tốc này có tuổi thọ cao hơn gờ giảm tốc bằng cao su nhưng giá thành cao hơn nhiều so với gờ giảm tốc bằng cao su.
4. Gờ giảm tốc hình chấm bằng gạch sứ thường thấy trên đường cao tốc, đường cao tốc vành đai và các đường khác. Những gờ giảm tốc như vậy cao hơn mặt đường một chút và xuất hiện thành từng mảng. Sơn lót hạt thủy tinh và nhựa nóng chảy dầu mỏ thường được sử dụng. Được làm bằng sơn, nó đẹp, chống mài mòn và dễ nhìn thấy vào ban đêm. Các phương tiện đi trên đó sẽ có cảm giác rung lắc và phát ra âm thanh chói tai, nhắc nhở người lái xe giảm tốc độ.
5. Đường phản quang nóng chảy đánh dấu va chạm tốc độ. Loại gờ giảm tốc này giống như gờ giảm tốc dạng chấm. Chất liệu là như nhau. Sự khác biệt nằm ở quy trình sản xuất. Hình dạng là một dải dài vắt ngang qua đường cao tốc. Có một khoảng cách giữa mỗi dòng đánh dấu. Các phương tiện đi lại trên đó thỉnh thoảng có những rung lắc nhắc nhở người lái xe giảm tốc độ.
Từ những loại gờ giảm tốc nêu trên, chúng ta có thể hiểu nguyên lý của gờ giảm tốc là xe sẽ xóc, rung lắc, buộc người lái xe phải giảm tốc độ và vượt. Vậy gờ giảm tốc nào phù hợp hơn cho trạm xăng?
Cú va chạm tốc độ bê tông đầu tiên. Kiểu va chạm tốc độ này là điều mà hầu hết các tài xế đều ghét gặp phải. Phần nhô cao không chỉ gây va đập mạnh mà còn có thể đập vào khung xe nếu không được chụp đúng cách. Khi loại gờ giảm tốc này được sử dụng tại trạm xăng, nó sẽ ảnh hưởng đến việc dừng lại của một số phương tiện để tiếp nhiên liệu.
Loại giảm tốc cao su thứ hai. Loại gờ giảm tốc này được sử dụng rộng rãi nhưng thời gian sử dụng của nó ngắn, đặc biệt là ở những nơi như trạm xăng, nơi xe cộ ra vào thường xuyên. Gờ giảm tốc sẽ bị lốp xe đè lên sớm, các vít dài ở phần hở sẽ gây hư hỏng lốp. Ngoài ra, hư hỏng xe sẽ ra vào nơi bị giảm tốc độ, sẽ không đạt được hiệu quả giảm tốc tốt.
Loại giảm tốc bằng thép đúc thứ ba. Loại gờ giảm tốc này được làm bằng thép và có độ bền cao. Nó có thể được sử dụng tại các trạm xăng, đặc biệt là tại các trạm xăng trên đường cao tốc có nhiều phương tiện lớn.
Loại gờ giảm tốc hình chấm thứ tư bằng gạch men và loại gờ giảm tốc loại đánh dấu nóng chảy phản chiếu thứ năm phức tạp hơn trong quá trình sản xuất, nhưng chúng rất đẹp và phản chiếu vào ban đêm. Loại gờ giảm tốc này có thể được sử dụng trong các cây xăng có nhiều phương tiện nhỏ trong đô thị, có thể cải thiện hơn nữa hình ảnh của cây xăng.
Ngoài các loại gờ giảm tốc nêu trên, bản thân cây xăng có thể phát triển một số gờ giảm tốc phù hợp cho mình. Ví dụ, trong quá trình xây dựng trạm xăng, bê tông được đổ ở lối vào và lối ra và một ống thép có thành dày hơn đường kính 10cm được nhúng sẵn. Bê tông được đổ vào ống thép. Ba ống thép Là một nhóm, tổng cộng có hai đến ba nhóm. Một phần ba mỗi ống thép được tiếp xúc với mặt đất. Mỗi nhóm cách nhau khoảng nửa mét. Sau khi bê tông tại nút giao được đông cứng lại, nó có thể có tác dụng giảm tốc và bền chắc.
Sau khi chọn gờ giảm tốc, bước tiếp theo là lắp ở đâu ở ngã tư thích hợp hơn? Những người bạn thường xuyên lái xe đều biết rằng khi xe quay đầu, hãy đạp phanh để giảm tốc độ xuống dưới 30km/h. Sau khi rẽ, nhấn nhẹ ga để tăng tốc về phía trước. Cùng một phương tiện sẽ thực hiện các biện pháp tương tự khi vào trạm xăng, vì vậy các gờ giảm tốc được đặt ở các vị trí khác nhau. Các phương tiện được đưa vào khu vực đổ xăng có tốc độ khác nhau.
Trước tiên, hãy giả sử rằng gờ giảm tốc được đặt ở một khu vực cách xa khu vực trạm xăng. Lúc này, một chiếc ô tô rẽ vào cây xăng và gặp phải gờ giảm tốc ngay sau khi rẽ. Người lái xe vẫn sẽ đạp phanh để giảm tốc độ. Sau khi vượt qua gờ giảm tốc, Khi bạn đạp ga và tăng tốc vào khu vực tiếp nhiên liệu, gờ giảm tốc sẽ không có tác dụng giảm tốc tốt; giả sử gờ giảm tốc được đặt ở khu vực gần khu vực đổ xăng, ô tô sẽ rẽ vào trạm xăng. Sau khi rẽ, người lái xe nhận thấy phía trước có gờ giảm tốc, biện pháp cần thực hiện không phải là đạp ga mà phải đạp phanh trước khi xe trượt vào gờ giảm tốc để giảm tốc độ rồi sau đó đạp phanh. từ từ tiến vào khu vực tiếp nhiên liệu. Gờ giảm tốc có tác dụng giảm tốc tốt hơn. Qua hai giả định trên, không khó để chúng ta rút ra kết luận. Ngoài ra, tùy theo quy mô của trạm xăng mà chúng ta có thể bố trí nhiều gờ giảm tốc ở các vị trí khác nhau để bảo vệ sự an toàn cho nhân viên và cơ sở vật chất trong trạm.