Nếu bạn dành đủ thời gian để quản lý các bãi đậu xe thương mại hoặc đường HOA, bạn sẽ biết một âm thanh rất cụ thể, khủng khiếp. Đó là tiếng lạo xạo mạnh mẽ của kim loại, sau đó là tiếng cào của gầm xe vào nhựa đường. Có người nào đó vừa cố gắng tăng tốc ở tốc độ 40 dặm một giờ và xe của họ đã thua cuộc.
Mọi người luôn hỏi chúng tôi tại topsafetraffic.com về độ bền của các gờ giảm tốc. Họ muốn biết liệu cao su-hạng nặng của chúng tôi có thể giúp một thiếu niên trên chiếc Honda Civic giả vờ tham gia một cuộc đua hay không. Câu trả lời là có, thiết bị của chúng tôi vẫn tồn tại. Nhưng chiếc xe, và đôi khi cả vỉa hè bên dưới nó, lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Dưới đây là bảng phân tích những gì thực sự xảy ra trong tích tắc khi khối thép nặng hàng nghìn pound đang chuyển động gặp một thiết bị điều khiển giao thông cố định. Đó là một bài học tàn bạo về động năng.
Giải phẫu của tác động
Khi một chiếc xe va vào gờ giảm tốc ở tốc độ bình thường, phù hợp, thường là khoảng 10 đến 15 dặm/giờ, hệ thống treo của ô tô sẽ thực hiện chính xác những gì nó được thiết kế để làm. Lốp nén lại, lò xo cuộn hấp thụ lực nâng thẳng đứng và bộ giảm xóc làm giảm lực nảy. Đó là một chuyển động lên xuống nhẹ nhàng.
Nhưng gấp đôi hoặc gấp ba tốc độ đó và vật lý sẽ quay lưng lại với người lái xe. Đơn giản là hệ thống treo không có đủ thời gian để di chuyển và hấp thụ năng lượng. Thay vì lăn qua chỗ va chạm, lốp xe lại lao vào đó như một bức tường gạch.
Ở tốc độ 40 dặm/giờ, bộ giảm xóc nén hoàn toàn gần như ngay lập tức, một cơ chế sự kiện gọi là chạm đáy. Khi hệ thống treo hết chỗ để di chuyển, toàn bộ động năng còn lại sẽ truyền trực tiếp vào khung xe. Đây là nơi những thứ đắt tiền xảy ra.
Phần đầu xe bị đẩy mạnh lên trên, nhưng trọng lực và động lượng về phía trước ngay lập tức khiến nó rơi xuống. Thông thường, mũi xe sẽ lao xuống ngay sau khi vượt qua va chạm. Đối với xe sedan và xe thể thao, điều này có nghĩa là chảo dầu, hệ thống ống xả hoặc mép cản trước đập thẳng vào lớp nhựa đường cứng. Chảo dầu bị nứt có nghĩa là động cơ mất chất bôi trơn trong vài giây, biến một khoảnh khắc thiếu kiên nhẫn thành việc xây dựng lại động cơ trị giá hàng nghìn đô la.
Phí cơ sở hạ tầng
Nhưng hãy nhìn điều này từ góc độ của người quản lý tài sản. Điều gì sẽ xảy ra với cơ sở của bạn khi người lái xe coi các thiết bị điều tiết giao thông của bạn như đường dốc phóng?
Nếu bạn mua gờ giảm tốc bằng nhựa rỗng, rẻ tiền từ một nhà cung cấp giảm giá thì tác động-tốc độ cao từ một chiếc SUV hạng nặng hoặc xe tải giao hàng sẽ làm vỡ bộ phận này theo đúng nghĩa đen. Nhựa trở nên giòn theo thời gian do tiếp xúc với tia cực tím và tác động ở tốc độ 40 dặm/giờ sẽ biến nó thành những mảnh đạn sắc nhọn.
Tệ hơn nữa là lực tác dụng lên hệ thống neo. Khi một phương tiện hạng nặng va vào va chạm với tốc độ cao, nó sẽ tạo ra ứng suất cắt ngang rất lớn. Lốp xe đang cố đẩy gờ giảm tốc xuống đường. Nếu chỗ va chạm được neo vào nhựa đường tiêu chuẩn bằng các bu lông trễ cơ bản, việc đẩy-tốc độ cao lặp đi lặp lại đó cuối cùng sẽ xé toạc các bu lông ra khỏi mặt đất.
Tôi đang tư vấn cho một công ty hậu cần lớn vào mùa đông năm ngoái, nơi họ gặp phải vấn đề chính xác này. Họ đã lắp đặt các gờ giảm tốc bê tông tiêu chuẩn trên một con đường dài. Các tài xế xe tải chạy chậm so với kế hoạch đã lao thẳng vào họ với tốc độ 35 dặm/giờ. Những chỗ bê tông bị nứt đã nứt ra nhưng tệ hơn nữa là những cú va chạm nặng nề đã phá hủy-nền phụ của con đường. Các ổ gà đã hình thành ngay trước và sau va chạm vì lốp xe đang đào nhựa đường khi tiếp đất theo đúng nghĩa đen.
Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các gờ giảm tốc bằng cao su lưu hóa hạng nặng-An toàn hàng đầu trong tình huống này. Cao su vốn đã tốt hơn cho những môi trường này vì nó có khả năng nén nhẹ. Nó hấp thụ một phần động năng mãnh liệt đó, giúp giảm tốc độ và phần cứng neo khỏi phải chịu toàn bộ lực cùn. Chúng tôi cố định chúng bằng cách sử dụng-các neo hóa học có độ bền cao và các thanh cốt thép dày 14mm. Vấn đề đã được giải quyết, nhưng đó là một trang bị thêm tốn kém cho khách hàng mà lẽ ra có thể tránh được nếu lập kế hoạch ban đầu tốt hơn.
Bẫy trách nhiệm
Còn một điều nữa sẽ xảy ra khi ai đó làm hỏng xe của họ do va chạm với tốc độ của bạn: họ cố gắng kiện bạn.
Nếu một người lái xe phá hủy chảo dầu của họ trên tài sản của bạn, cuộc điện thoại đầu tiên của họ là gọi cho công ty bảo hiểm của họ và cuộc gọi thứ hai là cho luật sư tuyên bố rằng cú va chạm tốc độ của bạn là một mối nguy hiểm tiềm ẩn. Đây là lý do tại sao khả năng hiển thị cũng quan trọng như độ bền. Nếu gờ giảm tốc không được sơn màu vàng và đen tương phản-hoặc nếu chúng thiếu các hạt phản chiếu để nhìn rõ vào ban đêm thì bạn thực sự có thể phải chịu trách nhiệm về việc lái xe liều lĩnh của chúng.
Theo hướng dẫn chung của MUTCD và hầu hết các mã sở hữu địa phương, các thiết bị điều tiết giao thông phải được nhìn thấy rõ ràng và có biển cảnh báo đầy đủ phía trước. Nếu bạn chỉ bắt một miếng cao su đen không có dấu vết vào con đường nhựa đen thì về cơ bản bạn đang đặt một cái bẫy.
Đừng thỏa hiệp với những thứ khó khăn
Gờ giảm tốc không chỉ là một miếng nhựa hay cao su; nó là một hàng rào an toàn chủ động phải chịu đựng những hình phạt thể xác khắc nghiệt ngày này qua ngày khác. Khi một người lái xe đưa ra một quyết định sai lầm và phóng đi quá nhanh, bạn muốn một sản phẩm có thể đứng vững mà không biến bãi đậu xe của bạn thành một bãi rác.
Nếu bạn đang quản lý một cơ sở và cảm thấy mệt mỏi với việc thay thế nhựa vỡ hoặc-khoan lại các lỗ neo, bạn cần nâng cấp lên các vật liệu tôn trọng các định luật vật lý. Hãy ghé thăm chúng tôi tại topsafetraffic.com và xem qua-các gờ giảm tốc bằng cao su thương mại và phần cứng cơ sở đỗ xe của chúng tôi. Chúng tôi chế tạo loại thiết bị điều khiển giao thông có thể chống chịu được những người lái xe tồi tệ nhất trên khu đất của bạn.